Commentaires pour Blog du constructeur Plasmor

Commentaires sur Kayak de mer Belouga 1 par Plasmor

Plasmor — Tue, 06 Jul 2010 12:28:48 +0000

Bonjour,
Nous avions réalisé il y a quelques années des comparatifs de stabilité avec le protocole suivant:
Kayak dans un bassin, chargé d’une cinquantaine de kg (un peu léger pour un kayakiste…) et nous déplacions une charge de 2 kg sur une horizontale (barre en t) à 70 cm de la hauteur à la flottaison, à 3 distances de l’axe vertical -40 cm, 55 cm, 70 cm- et nous notions l’angle atteint par rapport à la verticale.
Pour 70 cm de l’axe, cela donnait les angles suivants:
Belouga 1 = 12°
Canuk = 17°
Kitiwec= 35°
Kialivak = 30
Il faudrait que nous refassions une campagne de test , avec un poids de 75 kg et l’étalonnions au moment de redressement qui est connu sur les modèles dessinés par ordinateur (Belougas)
En s’armant de courage, nous pourrions également revoir les tests de résistance à l’avancement que nous avions également conduit : nous notions avec un peson la résistance à l’avancement pour la vitesse de 3 nds, 3,5 et 4 nds.
A titre d’exemple nous mesurions 1,8 kg pour le Kitiwec à 3,5 nds (2 pour le Belouga 1, soit à peine 10% de plus) alors qu’à 4 nds, le Belouga requérait 2,5 kg contre 2,1 kg pour le Kitiwec, soit 20 % de plus, mais à une allure non tenable dans la durée.
Nous en reparlerons, et à votre disposition pour d’autres informations.
Cordialement

Commentaires sur Comment charger son kayak sur le toit de la voiture par Pierre

Pierre — Sun, 04 Jul 2010 16:54:46 +0000

La technique que vous proposez est difficile à utiliser avec un 4×4. Une alternative consiste à placer le chariot à l’envers (roues en l’air) sur le capot du véhicule et de l’assurer avec les sangles ; poser un tapis de sol sur le parebrise. Poser l’avant du kayak sur les roues, pousser… Egalement utilisable avec des voitures de ville et évite de devoir monter l’avant du kayak trop haut. On trouve une démo australienne sur youtube. Autre alternative: deux sangles de traction attachées à la galerie de toit; les passer sous le kayak posé le long de la voiture et les faire remonter. monter sur la gallerie et tirer sur les sangles, le kayak va “rouler” le long des portières jusque sur la galerie. Idem pour la descente. Placer un tapis de sol derrière les sangles le long des portières. J’utilise la même technique pour ranger mes kayaks (Bélouga 1) le long d’un mur avec deux anneaux.

Commentaires sur Kayak de mer Belouga 1 par benjamin

benjamin — Sat, 03 Jul 2010 22:49:02 +0000

bonjour, je suis très intéressé par vos modèles mais serai t il possible d avoir des donnés chiffrées voire les courbes des moment de redressement pour la stabilité afin d avoir des points de comparaison entre vos différents K1. Merci d avance
un kayakiste breton

Commentaires sur Nouveauté : Série K : Des kayaks de mer techniques et sportifs pour des sorties courtes par eric

eric — Sat, 29 May 2010 06:07:57 +0000

belles bêtes
bravo

Commentaires sur Inventer les remplaçants du Muscadet, du Mousquetaire par Plasmor

Plasmor — Mon, 03 May 2010 08:22:01 +0000

Qui devrait manger son chapeau ?
Tout ce qui change est souvent dérangeant dans un premier temps car on est habitué à certaines formes et la nature humaine est en règle générale perturbée par le changement.
Difficile d’anticiper et de connaître le jugement collectif dans 30 ans.
Le danger de ridicule est grand d’énoncer des opinions péremptoires qui ont une forte probabilité d’être démenties par la postérité.
Nous ne résistons pas au plaisir de vous lire ce que l’on disait à l’époque du Muscadet :
« Le Muscadet possède des lignes sans élégance et relativement peu performantes, ce qui lui a valu le surnom de vilain petit canard » (Wikipedia)
Le bateau que vous encensez -à juste titre- ne vous aurait vraisemblablement pas plu il y a 40 ans. Il vous plait maintenant ; qu’est ce qui a changé, vous ou le bateau ?

La démarche « design » sur nos kayaks, nos Skellig et notre Triaskell est -volontairement - de ne pas en avoir et à se tenir à l’essentiel des fonctionnalités recherchées, sans fioritures, juste le nécessaire : Cela définit des objets quasi utilitaires qui ne peuvent pas être laids car ils sont fonctionnels. Sur le Triaskell, tout tourne autour de quelques demandes d’usage : Longueur la plus petite possible pour son programme, hauteur sous barrot , timonerie, tenue à la mer… (Un peu comme la 2CV dont le cahier des charges précisait qu’elle devait peser moins de…, porter deux personnes et un sac de patates, couter moins de…). Le jugement à porter est : est-ce efficace, cela fonctionne t’il ?
Si la réponse est oui, alors l’objet sera beau, si l’on définit –comme nous le faisons- la beauté comme l’adéquation d’une forme à son programme et pas comme un esthétisme, éminemment sujet au gout de chacun.
Cordialement.